列车联控中的千百次“呼唤”

　　鹰潭2月18日电 题：(新春见闻)列车联控中的千百次“呼唤”

　　作者 李祖安

　　“疫情防控仍是我们今年的工作重点，虽然昨天晚上办理的接发列车只有80列左右，但我们还是要戴好口罩做好防护。”18日清晨，奋战了一夜的中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭站车站值班员李建平走出行车室说道。

　　虽停运部分列车，但江西鹰潭站作为枢纽车站，节后每天仍要开行150趟左右列车，所有列车的行进都需要李建平和他的同事们，一趟趟指挥运行。

　　信号楼是车站的“神经中枢”，而车站值班员的工作简而言之就是将列车平稳接进站后，又安全正点发出去。要做好列车联控工作，必须在熟练发出几百条标准联控命令用语的基础上，做到字正腔圆，并能发现和纠正对方联控语言的不规范之处。

　　李建平深知，如果联控用语出现一丁点的问题，就有可能导致联控对象理解错误，轻者耽误列车运行，重则发生安全事故。

　　由于担心口罩会影响自己的指令没有清楚传达出去，李建平从接班开始就“扯着嗓子”说话，一趟列车从进站到开出，中间要经过十多个作业环节。期间，李建平需要向各个协作岗位下达几十个指令。每次上班，李建平都要呼叫标准联控语言千百遍，若遇到对方听不清楚时，还得反复呼叫，直到对方能一字不错复述他的指令。

　　高频度联控作业使得值班员的嗓子需要多喝水来滋润，但为了不频繁更换口罩，李建平减少喝水次数，早上接班时倒满的一杯开水，下班后还没见底。

　　“每天戴着口罩说这么多话确实不太容易，但我们的职责就是保证列车平稳运行，千百次联控就是我们应该做的事情，只要列车能安全正点开出，我们累点没关系。”李建平一度想摘掉口罩联控，但行车重地一定要严防死守，不能出现疫情，否则整个车站都会瘫痪。

　　“自从疫情发生以来，李建平经常会出现嗓子不舒服的情况，前几天有人请假，他还加岗了一天，但他在联控作业时没有被影响。”鹰潭车站客场运转车间党支部书记何扬理如是说。(完)